8 juin 2026

Lubrification ferroviaire : choisir une solution adaptée aux contraintes du rail

Dans l’industrie ferroviaire, la fiabilité des équipements repose sur de nombreux paramètres : qualité des composants, maintenance, environnement d’exploitation… mais aussi choix des solutions de lubrification.

Pour accompagner les industriels du secteur, MOLYKOTE® a publié une nouvelle brochure dédiée aux applications ferroviaires. Cette documentation présente les principales zones du train et de l’infrastructure où les lubrifiants spéciaux peuvent contribuer à réduire les frottements, limiter l’usure, prévenir le grippage ou encore protéger certains composants contre les agressions extérieures.

En tant que partenaire MOLYKOTE®, Samaro met cette brochure à disposition de ses clients et les accompagne dans l’identification des solutions adaptées à leurs contraintes techniques. L’objectif n’est pas simplement de présenter des produits, mais d’aider les industriels à comprendre les enjeux de chaque application et à orienter leur sélection selon les conditions réelles d’utilisation.

Vous y retrouverez notamment une cartographie des principales zones du train et de l’infrastructure : bogie, voie ferrée, attelage, pantographe, portes, joints d’étanchéité, soufflets ou encore certaines applications émergentes.

Une nouvelle brochure MOLYKOTE® pour accompagner les acteurs du ferroviaire

La brochure MOLYKOTE® Railway adopte une approche particulièrement intéressante : elle ne présente pas uniquement des produits, mais les replace dans leur contexte d’utilisation.

Chaque zone du train ou de l’infrastructure est associée à des problématiques spécifiques. Les contraintes rencontrées sur un roulement de bogie ne sont pas les mêmes que celles d’un raccord fileté, d’un joint d’étanchéité ou d’une charnière de porte.

Cette approche par application permet aux équipes maintenance, méthodes, bureaux d’études, constructeurs ou exploitants de mieux comprendre les enjeux liés à la lubrification et d’identifier les familles de solutions susceptibles de répondre à leurs besoins.

À retenir

La brochure MOLYKOTE® ferroviaire propose une lecture par applications : bogie, voie ferrée, attelage, pantographe, portes, joints, soufflets et autres équipements ferroviaires. Elle constitue un point de départ utile avant toute validation technique.

Pourquoi la lubrification est-elle un enjeu stratégique dans le ferroviaire ?

Le ferroviaire est un environnement particulièrement exigeant.

Les équipements sont soumis à des charges importantes, à des vibrations permanentes, à des variations climatiques parfois extrêmes ainsi qu’à des contraintes de disponibilité élevées. Les composants doivent fonctionner de manière fiable pendant de longues périodes tout en limitant les opérations de maintenance.

Dans ce contexte, une lubrification adaptée peut contribuer à :

  • Réduire les frottements.
  • Limiter l’usure des composants.
  • Prévenir certains phénomènes de grippage.
  • Faciliter les opérations de montage et démontage.
  • Améliorer la protection contre la corrosion.
  • Contribuer à la durée de vie des équipements.
  • Participer aux objectifs de maintenance et de disponibilité.

C’est précisément pour répondre à ces problématiques que MOLYKOTE® développe depuis de nombreuses années des solutions de lubrification spéciale utilisées dans de nombreux secteurs industriels, dont le ferroviaire.

Une cartographie des principales applications ferroviaires

L’un des points forts de la brochure est sa représentation visuelle des différentes zones concernées par la lubrification.

Cette cartographie permet de comprendre rapidement que la lubrification ferroviaire ne se limite pas aux roulements ou aux organes mécaniques les plus visibles. Elle concerne également de nombreuses interfaces soumises aux mouvements, aux vibrations, aux intempéries ou aux opérations de maintenance répétées.

Bogie : une concentration d’applications critiques

Le bogie constitue l’une des zones les plus stratégiques du matériel roulant.

On y retrouve notamment des applications liées aux assemblages de roues, aux roulements, aux systèmes de freinage, aux raccords filetés ou encore aux éléments de suspension.

Ces composants sont soumis à des charges importantes et à des sollicitations permanentes. Les solutions de lubrification utilisées doivent donc répondre à des exigences élevées en matière de frottement, d’usure, de protection contre le grippage et de durée de vie.

Exemple de référence MOLYKOTE® à intégrer ici :
Molykote® BR-2 Plus High Performance, le lubrifiant idéal pour réduire le frottement et l’usure des roulements tout en augmentant leur durée de vie.

Molykote® P-40 (S) Paste ou Molykote® Cu-7439 Plus Paste v1, les produits parfaits pour lubrifier les raccords filetés afin de garantir un couple de serrage et de desserrage optimal.

Voie ferrée et infrastructure : des contraintes souvent sous-estimées

La brochure ne se limite pas au matériel roulant. Elle aborde également plusieurs applications liées à l’infrastructure ferroviaire.

Les jonctions de voie, boulons, éclisses, dispositifs de dilatation, galets ou appuis de pont peuvent être soumis à des phénomènes de corrosion, de grippage ou d’usure liés aux mouvements mécaniques et aux conditions extérieures.

Les solutions de lubrification ou de protection utilisées sur ces équipements doivent souvent résister à l’humidité, aux intempéries et aux cycles de maintenance espacés.

Exemple de référence MOLYKOTE® à intégrer ici :
Molykote® D-321 R Anti-Friction Coating, la référence du revêtement anti-friction pour la lubrification de boulons utilisés dans les jonctions de voie ferrée.

Attelage, pantographe et portes : des équipements soumis aux cycles répétés

Certaines applications ferroviaires sont particulièrement exposées aux mouvements répétitifs et aux conditions extérieures.

C’est notamment le cas des systèmes d’attelage, des pantographes ou encore des mécanismes de portes.

Ces équipements peuvent être confrontés à des phénomènes de frottement, de corrosion par fretting, de grippage ou d’usure accélérée liés aux cycles d’ouverture, de fermeture ou de fonctionnement.

Selon les contraintes rencontrées, différentes technologies peuvent être envisagées : pâtes d’assemblage, graisses techniques, compounds ou revêtements anti-friction.

Exemple de référence MOLYKOTE® à intégrer ici :
Molykote® 3402-C LF Anti-Friction Coating, un lubrifiant sec avec polymérisation à température ambiante, insensible à la poussière adapté pour les charnières de porte.  Idéal pour prévenir la corrosion par fretting et le grippage.

Joints, soufflets et étanchéité

Les joints et soufflets jouent un rôle essentiel dans la protection des équipements ferroviaires.

Ils doivent conserver leurs propriétés malgré les mouvements, les variations climatiques, les poussières ou l’exposition à l’humidité.

Selon les matériaux utilisés et les conditions de fonctionnement, certaines solutions peuvent contribuer à réduire les frottements, limiter l’usure ou améliorer la durée de vie des éléments d’étanchéité.

Exemple de référence MOLYKOTE® à intégrer ici :
Molykote® HP-300 Grease, une référence conçue pour une compatibilité à l’hydrogène et une forte résistance au produit chimique. Idéale pour réduire la contamination de l’hydrogène et améliorer les performances d’étanchéité.

Une diversité de technologies pour répondre à des besoins différents

L’un des enseignements intéressants de la brochure est qu’il n’existe pas une seule réponse aux problématiques de lubrification ferroviaire.

Selon les applications, les solutions peuvent prendre différentes formes :

  • Graisses techniques.
  • Pâtes d’assemblage.
  • Compounds.
  • Lubrifiants secs ou semi-secs.
  • Revêtements anti-friction.

Chaque technologie répond à des contraintes particulières et doit être sélectionnée en fonction de l’application réelle, des matériaux en présence et de l’environnement de fonctionnement.

Deux composants soumis au frottement peuvent nécessiter des solutions totalement différentes. Un roulement, un raccord fileté, une charnière ou un joint d’étanchéité ne présentent pas les mêmes contraintes mécaniques ni les mêmes objectifs de maintenance.
Manon Marty
Brand Manager Lubrification chez Samaro

Samaro, partenaire MOLYKOTE® pour vos applications ferroviaires

La brochure constitue une excellente porte d’entrée pour découvrir les applications ferroviaires couvertes par MOLYKOTE®.

Cependant, le choix d’une solution ne peut pas se limiter à une simple correspondance entre une application et un produit. Les conditions réelles d’utilisation doivent toujours être prises en compte : matériaux, température, environnement, charges, fréquence de maintenance ou encore contraintes de montage et démontage.

En tant que partenaire MOLYKOTE®, Samaro accompagne les industriels dans cette démarche de qualification et de sélection.

L’objectif est d’aider les équipes techniques à identifier les solutions les plus pertinentes selon leurs besoins et à exploiter pleinement les ressources mises à disposition par MOLYKOTE®.

FAQ

Pourquoi la lubrification est-elle importante dans le ferroviaire ?
La lubrification ferroviaire peut contribuer à réduire le frottement, limiter l’usure, prévenir le grippage, protéger certains composants contre la corrosion et faciliter les opérations de maintenance. Elle participe ainsi à la fiabilité et à la disponibilité des équipements, selon les conditions d’application.
Quels composants ferroviaires peuvent nécessiter une lubrification spéciale ?
Les bogies, roulements, freins, raccords filetés, systèmes de suspension, portes, pantographes, joints, soufflets, attelages, voies ferrées, galets de rail ou appuis de pont peuvent nécessiter une solution adaptée selon leurs contraintes.
Quelle différence entre une graisse, une pâte et un revêtement anti-friction ?
Une graisse est souvent utilisée pour lubrifier durablement des organes mécaniques. Une pâte est particulièrement utile pour le montage, les raccords filetés et la prévention du grippage. Un revêtement anti-friction forme un film sec adapté à certaines interfaces ou conditions d’utilisation spécifiques.
Comment choisir un lubrifiant ferroviaire ?
Le choix dépend du cahier des charges : vitesse, température, environnement, charge, matériaux, fréquence de maintenance, mode d’application et exigences de démontage. Une analyse technique est recommandée avant toute sélection définitive.
Qu’est-ce que la méthode VTEC ?
La méthode VTEC consiste à analyser quatre critères avant de choisir une solution de lubrification : vitesse, température, environnement et charge. Elle permet de structurer le besoin technique avant d’identifier une famille de solution ou une référence produit.
Quand faut-il demander un accompagnement technique ?
Un accompagnement est recommandé lorsque l’application combine plusieurs contraintes : forte charge, environnement extérieur, poussière, humidité, température variable, exigences de démontage, compatibilité matériaux ou contraintes de maintenance. Les experts Samaro peuvent vous aider à structurer le besoin et à identifier les solutions à évaluer.
Pourquoi télécharger la brochure MOLYKOTE® ferroviaire ?
La brochure MOLYKOTE® ferroviaire propose une vue d’ensemble des zones d’application et des familles de solutions possibles. Elle constitue une première base pour préparer une sélection, avant validation selon les conditions réelles d’utilisation.

Télécharger la brochure MOLYKOTE® dédiée au ferroviaire

Pour aller plus loin, la brochure MOLYKOTE® dédiée à l’industrie ferroviaire présente une cartographie des principales zones d’application et des solutions associées : bogie, voie ferrée, attelage, pantographe, portes, joints, soufflets, refroidissement ou encore train à hydrogène. Elle constitue une première base pour identifier les familles de solutions possibles selon les composants et les contraintes rencontrées.

    Manon Marty, experte en lubrifiants spéciaux chez Samaro, aide les industriels à trouver les meilleures solutions de lubrification pour garantir l’efficacité, la fiabilité et la longévité de leurs machines et composants.
    Manon Marty
    Brand manager Lubrification spéciale chez Samaro

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